गोल्डन गेट ब्रिज हिस्ट्री इन हिंदी:- 1930 के दशक के मध्य में, दो परिचित शिखर सुबह के कोहरे से ऊपर उठे। 227 मीटर आकाश में फैले, 22,000 टन के ये टावर कैलिफोर्निया के गोल्डन गेट ब्रिज को सहारा देने में मदद करेंगे।
लेकिन चूंकि वे वर्तमान में पेन्सिलवेनिया में थे, इसलिए उन्हें पहले 4,500 किलोमीटर से अधिक दूर टुकड़े-टुकड़े करना, पैक करना और टुकड़े-टुकड़े करना पड़ा।
एक महाद्वीप में पुल के टावरों को स्थानांतरित करना, परियोजना के प्रमुख इंजीनियरों चार्ल्स एलिस और जोसेफ स्ट्रॉस के सामने आने वाली चुनौतियों में से एक थी।
निर्माण शुरू होने से पहले ही, इस जोड़ी को हर तरह के विरोध का सामना करना पड़ा। सेना को डर था कि पुल महत्वपूर्ण बंदरगाह को और भी अधिक संवेदनशील लक्ष्य बना देगा।
फेरी कंपनियों ने दावा किया कि पुल उनके व्यवसाय को चुरा लेगा, और निवासी क्षेत्र के प्राकृतिक दृश्यों को संरक्षित करना चाहते थे। इससे भी बदतर, कई इंजीनियरों ने सोचा कि परियोजना असंभव थी।
गोल्डन गेट स्ट्रेट 96 किलोमीटर प्रति घंटे की हवाओं, घुमावदार ज्वार, कोहरे की एक अंतहीन कंबल और भूकंप-प्रवण सैन एंड्रियास गलती का घर था। गोल्डन गेट ब्रिज हिस्ट्री इन हिंदी,
लेकिन स्ट्रॉस आश्वस्त थे कि पुल का निर्माण किया जा सकता है; और यह सैन फ्रांसिस्को के यात्रियों को शहर के लिए अधिक विश्वसनीय मार्ग प्रदान करेगा।
हालाँकि, वह अपनी गहराई से थोड़ा बाहर था। जलडमरूमध्य को फैलाने के लिए स्ट्रॉस की प्रारंभिक योजनाओं में एक कैंटिलीवर पुल का उपयोग किया गया था।
इस तरह के पुल में एक छोर पर लंगर डाले हुए एक एकल बीम होता है और एक डाइविंग बोर्ड की तरह क्षैतिज रूप से विस्तारित होता है।
चूंकि ये पुल केवल अपने वजन के नीचे गिरने से पहले ही आगे बढ़ सकते हैं, स्ट्रॉस के डिजाइन में दो कैंटिलीवर का उपयोग किया गया था, जो बीच में एक संरचना से जुड़ा हुआ था।
लेकिन एलिस और उनके सहयोगी लियोन मोइसिफ़ ने स्ट्रॉस को एक अलग दृष्टिकोण अपनाने के लिए मना लिया: सस्पेंशन ब्रिज।
जहां एक कैंटिलीवर ब्रिज को एक छोर से सहारा दिया जाता है, एक सस्पेंशन ब्रिज अपने डेक को गैप में फंसे केबलों से निलंबित कर देता है।
परिणाम एक अधिक लचीली संरचना है जो हवाओं और स्थानांतरण भार के लिए लचीला है। इस तरह के डिजाइन लंबे समय से छोटे रस्सी पुलों के लिए उपयोग किए जाते थे।
और 1930 के दशक में, उन्नत इस्पात निर्माण बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए मजबूत स्टील रस्सी के रूप में कार्य करने के लिए बंडल तार के केबल बना सकता था।
उस समय, गोल्डन गेट ब्रिज अब तक का सबसे लंबा और सबसे ऊंचा सस्पेंशन ब्रिज था, और इसका डिजाइन इन नवाचारों के कारण ही संभव था।
लेकिन इस आकार के केबल और टावर केवल देश के पूर्वी तट पर बड़े स्टीलवर्क्स में ही बनाए जा सकते थे। गोल्डन गेट ब्रिज हिस्ट्री इन हिंदी,
जबकि हाल ही में पूर्ण पनामा नहर ने इन घटकों को कैलिफ़ोर्निया में भेजना संभव बना दिया, साइट पर टावरों को फिर से जोड़ना काफी आसानी से नहीं हुआ।
उत्तरी टॉवर के लिए एक स्थिर, उथली नींव खोजना अपेक्षाकृत आसान था। लेकिन दक्षिण टॉवर के निर्माण के लिए अनिवार्य रूप से दस मंजिला इमारत को पानी के नीचे खड़ा करना आवश्यक था।
चूंकि जलडमरूमध्य की गहराई ने उन्हें नींव खोदने या खोदने से रोका, इसलिए समुद्र के तल पर बम गिराए गए, जिससे कंक्रीट डालने के लिए उद्घाटन हुआ।
साइट को शक्तिशाली धाराओं से बचाने के लिए एक समुद्री दीवार का निर्माण किया गया था, और कार्यकर्ता ज्वार के बीच 20 मिनट की पाली में काम करते थे।
टावरों में इतने डिब्बे थे कि प्रत्येक कार्यकर्ता खो जाने से बचाने के लिए योजनाओं का एक सेट रखता था। और एक बिंदु पर, प्रत्येक दिशा में लगभग 5 मीटर की दूरी पर एक भूकंप ने दक्षिणी मीनार को हिला दिया।
स्ट्रॉस ने कार्यकर्ता सुरक्षा को बहुत गंभीरता से लिया, हर समय सख्त टोपी की आवश्यकता होती है और टावरों के नीचे एक सुरक्षा जाल फैलाया जाता है। गोल्डन गेट ब्रिज हिस्ट्री इन हिंदी,
लेकिन ये सावधानियां भी 1937 में पूरे मचान मंच को गिरने से नहीं रोक सकीं, जिसमें दस श्रमिकों की मौत हो गई।
एक बार टावरों के पूरा हो जाने के बाद, श्रमिकों ने केबलों को जगह-जगह घुमाया, 50 फुट के अंतराल पर सस्पेंडर्स लटकाए और कंक्रीट की सड़क बिछा दी।
पुल का काम पूरा हो गया था, लेकिन आगे एक और काम बाकी था: इसे पेंट करना। उत्पादन के बाद, स्टील को एक लाल रंग के प्राइमर के साथ लेपित किया गया था, जिसे पूरे निर्माण में बनाए रखा गया था।
लेकिन नौसेना पुल को काले और पीले रंग में रंगने के लिए कड़ी मेहनत कर रही थी। कंसल्टिंग आर्किटेक्ट इरविंग मोरो ने वास्तव में सोचा था कि प्राइमर ने स्ट्रेट की प्राकृतिक पृष्ठभूमि के साथ अच्छी तरह से जोड़ा- और वह अकेला नहीं था।
स्थानीय लोगों के कई पत्रों का हवाला देते हुए, मोरो की 30-पृष्ठ की पिच “अंतर्राष्ट्रीय नारंगी” पुल को चित्रित करने के लिए नौसेना की योजनाओं को हरा दिया। और आज भी, यह प्रतिष्ठित रंग अभी भी जलडमरूमध्य के नीले पानी, हरी पहाड़ियों और लुढ़कते कोहरे का पूरक है।
